by admin
Tartalom
Az új Sachsenring a versenyzők betonja, és minden arról szól, hogyan kezelik a kerékpárosok a motorokat. Az elmúlt versenyen, ahogy előre jeleztem, Marc Marquez tette meg a legújabb köröket a szupersebességgel. A legújabb MotoGP naptár februárban, majd novemberben jár le, és akár 20 ciklust is kínál a különböző országokban, új izgalmat kínálva a rajongóknak a következő évben, sőt akár a nagyvárosokban is, a versenyektől távol. Az események időpontjai a rendező helyszínétől és a napszaktól függően változhatnak, mindig hétvégi délutánonként (helyszínenként), ami azt jelentheti, hogy délelőtt, délben vagy este néznek meg rajongókat világszerte. Például az európai versenyek, mint például a Le Man-i Mugelló, általában hétvégi délutánokon zajlanak Közép-Európában, míg a kínai vagy amerikai versenyek délelőtti vagy esti megtekintést igényelhetnek az európai közönség számára.
Egy koszos hétfő, valamint egy olajszivárgás rossz útra terelte, de úgy tűnik, nincs is helyes út – Rin csapata egyre reménytelenebb a második két napban a lehetetlenül gyenge íves tapadás bet365 alkalmazás Androidra miatt. A pénteki „őrült” fagyban dühösen keddre még drágábban indult – Marc Marquez üldözése közben egy jó „kis folyóra” váltott –, vasárnapra pedig egy még drágábbat követett. Zarco egy kicsit jobb, mint Honda-társai a sárban, és a többség jobb nála a nedvesben, szóval ne kapjunk alulpontosságot itt, még akkor sem, ha a fő teljesítményük nyilvánvalóan jelentéktelen. A hétvége valójában úgy tűnt, hogy így fog elsuhanni, mielőtt egy kicsit későbbi, a Change 1. lépés fékezésén alapuló, kissé soványabb ívű versenyző egy helyben befejezte volna a hétvégét. Aminek már eleve egy erőteljes lehetőségnek kellett volna lennie Miller számára az első oldalvonalon, az a korai Q2-es fagyás miatt "azonos" volt, hogy segítsen Maverick Vinalesnek – egy magas oldal a kiváló irányításért -, de a hőmérséklet tekintetében még nem volt kész. Az egyik Q2-es ütés jól jött, mivel a nedves kedd várhatóan felszabadította Bezzecchi legjobbjait, még akkor is, amikor a Marquezzel szembeni előnyük végül csak délibábnak bizonyult.
A hétvége valamilyen oknál fogva jó visszalépés ahhoz képest, hogy Savadori korábban egy fagyasztó kanyarral állt elő, amiről azt feltételezte, hogy a nehéz motoron van mit csinálnia, miután lila zászlós bukás következett az 1. kanyarban, amit nem igazán értett – amikor nem vezetett. A 8. kanyarban történt fagyása az időmérő edzésen látszólag kevés kárt okozott a rajtrács hírnevében, de a komolyabb 8. kanyarban történt fagyásuk a hétvégét korábban véget vetett a nyaksérülései miatt. Nemcsak gyors volt, de boldog sem, Fernandez legalább egy bizonyos örömet szerzett a versenytársai hetedik leggyorsabb körében – de ez már félig elmarad attól, amit a gyorsasági Aprilia pilótája, Bezzecchi elszenvedett. De nem beszélnek a Yamaha M1-ről, a 2021-es bajnokról, aki nem érti a fényes oldalát, miután a lemorzsolódás által befolyásolt utolsó helyen végzett a nagydíjon.
Alvaro Carpe (Purple Bull KTM Ajo) később maradt, hogy feljusson a legjobb 14-re, de pontosan ezt tette a srác az utolsó előtti körben, és Industry Tournament legjobb csapattársa, Jose Antonio Rueda is a dobogós helyen van. Van egy kis lefagyás Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Race MotoGP) előtt az 1. fordulóban, és Marc Marquez is beállt a verseny egyik szakaszába, rövid időre, majd egy nagy pillanatig tartott az új lejtőn felfelé a 10. fordulóban. Egy lelkes, eseménydús megálló segített egy sima középső etapban az új címvédőnek. Szinte nincs idő vesztegetni, mivel a motorosok belelendülnek, és a köridők folyamatosan javulnak.
Csoportos ajándékoktól kezdve a kerékpárosok stílusának és csapatruháinak reprodukcióin át, hogy új emléktárgyakat, például zárt sisakokat és minimalista modelleket alkoss, mindenki találhat magának valamit, így minden előnyét élvezheti. Személyes élmény ihlette tárgyak, például szemüvegek, kulcstartók és nyomtatott minták is kaphatók, amelyek lehetővé teszik, hogy a résztvevők egy darabot gyűjtsenek a csata hétvégéjének új, káprázatos hangulatából. Az árusok általában egyedi ajánlatokat kínálnak, így még vonzóbbá válik egy kis MotoGP történelem megismerése. Merüljön el a pezsgő környezetben, ahol a világ legnagyobb motorosai új csavarokkal szembesülnek, és átalakíthatja legendás versenyét.
Az első kör végére Di Giannantonio bebiztosította a második pozíciót, miután a Bezzecchi rövid időre a harmadikra csúszott. Fabio Quartararo lendülete a vízen való kanyarvételéből fakad, amelyben a legújabb nagy sebességet viszi a pálya szélein. Ez lehetővé teszi számára, hogy zökkenőmentesen mutassa meg a Sachsenringről ismert bal oldali íveket. Motorja fürgeségének köszönhetően pedig kihasználhatja a legújabb dal kanyargós részeit. Yamaha motorjának egyik hátránya azonban, hogy a kanyarok kijáratainál veszít sebességéből.
A 18. körben azonban Di Giannantonio az első részben elrohant a következő bázisról, és Bezzecchinek köszönhette a pályafutását. Az új VR46-os pilóta az egyetlen versenyző, aki képes volt személyesen segíteni Marqueznek a köridőkkel kapcsolatban, de a második körben semmi jelét nem mutatta annak, hogy kihívások elé állítanák, miközben folyamatosan növelte előnyét. A kaotikus hátvédsor azonban semmit sem tett azért, hogy megzavarja Marc Marquez menetelését a győzelem felé, így a Ducati versenyzője, a 6.380-as dízelmotorral mentesülve megszerezte kilencedik Német Nagydíj-győzelmét. Németország nagy változásokon ment keresztül az elmúlt években, főként az 1989-es berlini fal leomlását követő újraegyesítése óta.
Az új hátrány Bezzecchihez képest 10,4 másodperc, Quartararóhoz képest pedig 1,2 másodperc a 7. kör elején. Pedro Acosta rendkívül fontos szerepet játszik a JuniorGP sorozat új generációjának vezetésében, miután Borja Gomez meghalt a pénteki, Magny Cours-i versenyen. Joel Kelso (LEVELUP-MTA) a legjobb fél tucatban kísérte el a rendszerüket Pini előtt, aki a valóságban is jobb teljesítményt nyújt.
